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国土交通省参事官(新幹線建設)室令和4年度 (2022年)事業番号: 004425複数年度追跡可能

第7回幹線鉄道旅客流動実態調査

データ時点:令和4年度(行政事業レビュー見える化サイト)/最終更新:2026年9月2日

この事業のまとめ

第7回幹線鉄道旅客流動実態調査は国土交通省が所管する事業で、令和4年度(2022年度)の決定額は1億3,920万円、概算要求額は2,127万9,000円で、決定額は要求額の654.2%です。支出先として一般財団法人 交通統計研究所が記載されており、検証できた支出額は1億2,400万円(決定額の89.1%)です。国土交通省の令和4年度の事業のうち決定額が記載されている561件中、この事業は276位で、同省の平均は220億8,631万円、中央値は1億2,900万円です。同じ事業コードの令和3年度の決定額は1億5,031万円で、令和4年度は1,110万7,000円(7.4%)減少しています。

出典:行政事業レビュー見える化サイト(データ基準日:2026-09-02)。本サイトは公開データを集計・整理した民間のサイトで、政府の公式発表ではありません。

この事業の予算はいくら?

最終決定額 (国会承認予算枠)
1億3,920万円
国会で議決された歳出枠
概算要求額(各府省から財務省への要求)
2,127万9,000円
各府省からの当初要求額
査定率(決定額 ÷ 要求額)
654.2%
要求に対する予算査定結果

事業の目的

幹線鉄道旅客流動実態調査は、平成2年から5年に1度、全国の新幹線や幹線鉄道の特急列車等を利用した旅客の流動等を調査し、需要予測モデルの構築と予測、費用便益分析等の交通政策や交通施設の整備計画など、今後の幹線鉄道に関する政策の分析・検討に資するとともに、陸・海・空にわたる総合的な交通体系の整備を進める上で重要な全国旅客純流動調査にも資する基礎資料として、様々な視点からの幹線旅客流動の実態を明らかにする。また、本調査をより効率的かつ効果的に実施するため、ネット調査の導入を検討し、取り入れる。

事業の概要

第7回幹線鉄道旅客流動実態調査(以下、第7回調査)をより効率的かつ効果的に実施するため、平成29年度よりネット調査に向けた実施方法や分析手法の検討を行い、その内容を踏まえて、令和3・4年度に第7回調査の実施及び調査結果の集計・分析を行う予定としていたが、新型コロナウイルス感染症の流行が拡大したことから、中止することとなった。 他方で、コロナ禍においても実施可能な非対面による調査方法が求められていることから、列車のフリーWi-Fiサービスや座席ポケットにQRコード付きの文書を設置する等のネットを活用した新たな調査手法を検討し、令和4年2月に試験調査を実施した。令和4年度は試験調査の分析を行うとともに、次回の幹線鉄道旅客流動実態調査に向けた調査手法の検討を実施する。

年度によって予算はどう変わった?

全6年度分

同一事業コードで継続されている年度ごとの予算比較

第7回幹線鉄道旅客流動実態調査の年度別の要求額・決定額・支出先
年度要求額決定額支出先
令和3年度 (2021年)1億4,828万円1億5,031万円—
令和4年度 (2022年)(選択中)2,127万9,000円1億3,920万円一般財団法人 交通統計研究所
令和5年度 (2023年)2,479万4,000円2,127万9,000円株式会社 日本能率協会総合研究所
令和6年度 (2024年)1億9,109万円2,136万2,000円株式会社日本能率協会総合研究所
令和7年度 (2025年)1億6,443万円1億6,109万円株式会社日本能率協会総合研究所
令和8年度 (2026年)4,684万3,000円1億6,164万円株式会社日本能率協会総合研究所

どこが受注している?

主要受託企業 / 団体名
公金支出契約額
1億2,400万円
国税庁 法人番号
2010005002699gBizINFO →

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同じ府省庁の事業と比べるとどう?

国土交通省の令和4年度の事業667件との比較です(決定額は、決定額が記載された561件が対象)。

第7回幹線鉄道旅客流動実態調査と国土交通省の令和4年度平均・中央値の比較
項目この事業同省の平均同省の中央値
決定額1億3,920万円220億8,631万円1億2,900万円
決定額に対する支出額の割合89.1%42.9%—
決定額の順位561件中276位——

国土交通省の令和4年度の集計

国土交通省の令和4年度の事業数と決定額
事業数667件
決定額の合計12兆3,904億円
支出先が記載された事業561件
国土交通省の事業一覧・支出先ランキングを見る →

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