港湾における衛星測位を活用したトラック自動運転技術の安全性検証に必要な経費
データ時点:令和4年度(行政事業レビュー見える化サイト)/最終更新:2026年9月2日
この事業のまとめ
港湾における衛星測位を活用したトラック自動運転技術の安全性検証に必要な経費は国土交通省が所管する事業で、令和4年度(2022年度)の決定額は1億800万円です。国土交通省の令和4年度の事業のうち決定額が記載されている561件中、この事業は296位で、同省の平均は220億8,631万円、中央値は1億2,900万円です。同じ事業コードの令和3年度の決定額は4,900万円で、令和4年度は5,900万円(120.4%)増加しています。
出典:行政事業レビュー見える化サイト(データ基準日:2026-09-02)。本サイトは公開データを集計・整理した民間のサイトで、政府の公式発表ではありません。
この事業の予算はいくら?
事業の目的
近年、労働力人口の減少や高齢化の進行により、港湾労働者やトラックドライバーの不足が顕在化しつつあり、今後、更なる労働力不足の深刻化が懸念されている。こうした中、トラックドライバーの労働環境の改善のため、自動運転技術の活用が期待されている。今後、港湾内やその周辺の特有の道路条件において、晴天時だけでなく暴風雪等の悪天候時の走行環境にも対応しつつ、自動運転の安全性を確保することが必要である。このため、本事業は、港湾の貨物ターミナルにおけるトラック自動運転技術(レベル2)の安全性検証に係る実証を行うことを目的としている。
事業の概要
本事業では、港湾労働者・トラックドライバー不足の深刻化による貨物輸送力の減少への対応が急務となっている状況に適切に対応し、労働環境の改善を図るため、準天頂衛星によるRTK測位(※)を活用し、港湾の貨物ターミナルにおけるトラック自動運転技術(レベル2)の安全性検証に係る実証を行う。具体的には、VRや実車両を用いた安全性検証を繰り返し行い、港湾において、トラック自動運転技術を導入するためのシステム構築を行う。 ※RTK測位:衛星を活用したリアルタイムの高精度測位方式(Real Time Kinematic)
年度によって予算はどう変わった?
全4年度分同一事業コードで継続されている年度ごとの予算比較
| 年度 | 要求額 | 決定額 | 支出先 |
|---|---|---|---|
| 令和3年度 (2021年) | 8,600万円 | 4,900万円 | — |
| 令和4年度 (2022年)(選択中) | 0円 | 1億800万円 | — |
| 令和5年度 (2023年) | 未公表 / 該当なし | 5,900万円 | 株式会社フォーラムエイト |
| 令和6年度 (2024年) | 未公表 / 該当なし | 未公表 / 該当なし | 株式会社フォーラムエイト |
どこが受注している?
支出先照合支出先の記載がない事業(直接執行分を含む)です。
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このページの金額・支出先・法人番号は誰でも無料で閲覧できます。Pro(30日パス ¥1,980 税込)では、この事業の6年分の推移をCSVでダウンロードできます。
同じ府省庁の事業と比べるとどう?
国土交通省の令和4年度の事業667件との比較です(決定額は、決定額が記載された561件が対象)。
| 項目 | この事業 | 同省の平均 | 同省の中央値 |
|---|---|---|---|
| 決定額 | 1億800万円 | 220億8,631万円 | 1億2,900万円 |
| 決定額の順位 | 561件中296位 | — | — |
国土交通省の令和4年度の集計
| 事業数 | 667件 |
|---|---|
| 決定額の合計 | 12兆3,904億円 |
| 支出先が記載された事業 | 561件 |